kierownica jak u Jasia Fasoli

Jak się okazało, kierownica musi być zdejmowana, żeby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z auta. W tym celu zakupiłem właśnie coś, co nazywa się zdejmowaną nabą. Obok funkcjonalności podczas zajmowania miejsca w pojeździe, może ona służyć jeszcze jako zabezpieczenie antykradzieżowe :), myślę, że dość skuteczne.

Zdjęcie przedstawia zakupioną przeze mnie część. Kolor czerwony:)

geometria przedniego zawieszenia

W oczekiwaniu na postępy prac nad samym pojazdem, postanowiłem załączyć trochę informacji dodatkowych. Generalnie w projekcie cały czas się coś dzieje. Powyżej rysunki przedniego zawieszenia. Geometria wynika z konstrukcji elementów z innych pojazdów - zwrotnica od golfa II, dolny wahacz od megane I, przeguby kulowe górne od forda transita (jeżeli dobrze pamiętam), a dolne to będzie ciekawa kombinacja. Będą to środki przegubu - sama sfera, od golfa w obudowie od megane. Ciekawa hybryda. Przekładkę tych przegubów robi teraz specjalista od takich rzeczy.

Wymiary zawieszenia, punkty mocowania, są podyktowane właściwościami, jakie chcę osiągnąć. Najważniejsze jest, aby podczas ruchów koła w górę i w dół miało ono odpowiedni kąt w stosunku do nawierzchni jezdni. Tu wzorowałem się na Hondzie Accord oraz BMW (chyba model 3). Myślę że wzorce jak najbardziej godne polecenia. Górny przegub kulowy pozwoli nam na regulację kąta pochylenia koła. Dodatkowo chciałbym jeszcze wprowadzić możliwość regulacji kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy, żeby mieć możliwość pobawienia się geometrią, to już na torze podczas prób oczywiście.

no i pierwsze przymiarki do pozycji kierowcy

Miejsca nie zabraknie na pewno ani na nogi, ani na ręce. Jednak wsiadanie i wysiadanie może się okazać niezłym wyzwaniem i połączeniem w ekwilibrystyką.

Nie obejdzie się bez kilku modyfikacji ramy. Najprawdopodobniej trzeba będzie coś wyciąć i coś dospawać.

są i fotele

Dotarły fotele. Wymyśliłem sobie, że ze względu na fakt iż pojazd będzie eksploatowany jak motocykl, tzn. niezależnie od warunków pogodowych, fotele będą bez tapicerki. Może się okazać, że po kilku kilometrach jednak będę musiał podkleić jakąś gąbkę, szczególne w okolicy pupy, ale to po kilku przejechanych kilometrach.

wahacz górny

W przypadku felgi przedstawionej poniżej na potrzeby projektu musiałem przerysować ją do komputera. W przypadku wahacza górnego było odwrotnie. Najpierw projekt i obliczenia a później rzeczywistość.

przymiarki do przedniego zawieszenia

W miniony weekend zrobiliśmy pierwsze przymiarki do zawieszenia przedniego. Będzie to swoista hybryda francusko-niemiecko-polska :). Zwrotnica wraz z piastą i zaciskami hamulcowymi pochodzi z golfa II. Wahacz dolny wraz ze sworzniem to dar od renault megane. Górny wahacz to moja konstrukcja, spawana w Ostrowcu. Do tego dojdą jeszcze sworzeń kulowy górnego wahacza - nie wiem gdzie wyprodukowany, pewnie chiński oraz adapter, czyli przejściówka ze zwrotnicy na wahacz górny. Robota ślusarza z Radomia :).

 

Pojawiła się już instalacja  elektryczna. Pan Leszek z nią walczy, żeby dopasować do naszego sprzętu. Źródło instalacji to BMW E30 - niestety nie było nam dane się spotkać z dawcą :).